Baggrund/Proces

Dybenlev er en mindre landsby, som gennemskæres af trafikveje med et retlinet forløb, hvilket fris­ter mange bilister til at køre for hur­tigt, selvom kørebaneprofilet er smalt.

På de centrale dele forløber Hoved­gaden med parcel­huse på begge sider af vejen, og vej­forløbet er flan­keret af be­plant­ning, som dan­ner en markant grøn mur på store dele af stræk­ningen.

Trafikdata

Gennemsnits­hastigheden på de centrale vej­stræk­ninger i by­zonen er målt til 57 km/h, og lige udenfor den syd­lige by­zone­tavle er den målt til 74 km/h.

Både før og efter ombygningen har tra­fik­mæng­den på de gennem­gående veje været omkring 2.000 biler pr. årsdøgn.

Der er i en 5-årig periode før om­bygningen registreret 3 uheld, heraf 2 med per­son­ska­de og af disse et med en spritbilist involveret. En skolevejs­under­søgelse har kortlagt utryg­hed i for­bin­delse med skole­børne­nes færden til kommuneskolen i byens sydøstlige udkant. En del af be­svar­elserne om­hand­lede kon­flikter mellem fodgængere og cyk­lister på de enkelt­ret­tede fællesstier langs trafik­vejen til skolen. Disse stier lever med en bredde på 1,7-2,1 m ikke op til den vejledende normale bredde på mindst 2,2 m i , hvilket kan bidrage til utryg­heden/konflikterne.

Aktiviteter

I byens nordlige del ligger sta­tionen, som også er endestation for en regionalbus, hvis rute går ad den nordlige del af Søvej. Tæt ved stationen findes et super­marked, og i byens østlige udkant findes en beton­varefabrik, som genererer en del tung trafik på vej­ene gennem byen. På stræk­ningen mod vest er der en del tra­fik med store land­brugs­køretøjer til den lokale maskin­station.

Trafiksaneringsplan

Kommunen har fået udarbejdet en trafik­saneringsplan for byen. For­målet med trafiksanerings­planen har været at øge trygheden for byens trafikanter. Ud­arbej­delsen af planen har været fulgt af en arbejds­gruppe med medlemmer fra skole, børnehave, idrætsforening, borger­forening, de lokale erhvervs­drivende og det lokale trafik­selskab.