Vejledning i brug af eksempelsamlingen

Eksempelsamlingens inddeling i 17 hovedtyper er baseret på

Man skal altså på forhånd tage (foreløbig) stilling til disse spørgsmål, og på det grundlag finde frem til den relevante hovedtype i eksempelsamlingen. Det gør man ved at klikke på de forskellige muligheder ude til højre.

Når man på denne måde har valgt, klikker man på ”Vis profiler” og bringes derved til den valgte hovedtype. Her er tværprofilerne ordnet efter bredde, og man kan scrolle op og ned, indtil man finder et brugbart tværprofil.

Alle tværprofiler for veje er karakteriseret ved hastighedsklasse. Man kan, inden man klikker på ”Vis profiler”, indskrænke valgmulighederne ved at angive, i hvilken hastighedsklasse den pågældende vejstrækning befinder sig.

Ensrettede veje er adskilt fra dobbeltrettede, og dobbeltrettede cykelstier i den ene vejside er adskilt fra ensrettede cykelstier i begge vejsider. For de hovedtyper, hvor dette er aktuelt, kan man vælge ved at klikke på mulighederne ude til højre. Man kan vælge mellem de to muligheder, eller man kan få vist begge.

Indgangen via hovedtype, vejbredde og hastighedsklasse kan ikke altid ske en gang for alle. Et studium af de muligheder, der viser sig i første omgang, kan i visse tilfælde føre til at det er nødvendigt at ændre hovedtype (f. eks. gennem reduktion af køresporsantallet), at sænke hastigheden etc. Alt dette kan man gøre ved som beskrevet ovenfor at klikke på de muligheder, der på det pågældende skærmbillede er vist ude til højre, og derefter klikke på "Vis profiler".

Selv om eksempelsamlingen omfatter mere end 200 tværprofiler, indeholder den dog langtfra alle de profiler, der kan komme på tale i en given situation. Imidlertid kan man ved at studere variationerne i de viste profiler og begrundelsen for dem danne sig et godt begreb om muligheder, som ikke er vist.

Et tværprofil ser således ud:

3.04

M   13.60m

Gade med behov for parkering i begge vejsider. Ingen eller kun få cyklister. Knebne pladsforhold.


3.04 er eksemplets nummer (eksempel nr. 4 under hovedtype nr. 3).

M angiver hastighedsklassen. Der anvendes disse symboler:
H:
M:
L:
ML: 		Høj
Middel
Lav
Meget lav 		(60-70 km/h)
(50 km/h)
(30-40 km/h)
(10-20 km/h)

13,60 m er tværprofilets totale bredde.

Bogstaverne over tværprofilerne betyder:
B:  
H:
P: 		Busspor
Helle
Parkeringsspor    		C:  
K:
S: 		Cykelspor
Kørespor
Skillerabat    		F:
M:  
Y: 		Fortov Midterrabat    Yderrabat


Tallene under tværprofilerne angiver de enkelte tværprofilelementers bredde i meter.

Tværprofilskitserne viser forholdene på ”fri strækning” og tager derfor ikke nødvendigvis hensyn til belysningsmaster, tavlestandere mv.

Desuden viser skitserne kun de enkelte tværprofilelementers trafikale funktion. Det bør i den forbindelse erindres, at parkeringsspor kan brydes af beplantning, at befæstede heller kan beplantes på strækninger, hvor de ikke benyttes af fodgængere etc.

Bemærkningerne til de enkelte tværprofiler angiver nogle, men langtfra alle, forudsætninger, særlige forhold etc.

Fra enkelte af tværprofilerne er der link til en planskitse af eksemplet.

 

Ud over tværprofil-eksemplerne indeholder eksempelsamlingen en særlig omtale af

     Veje med vekslende tværprofil

     Kantlinie og kantsten

     Parkering på vej med cykelbane

     Følbar afstribning på delt sti

     Afbrydelse af midterhelle

     Midtervulst

     Beplantning mellem cykelsti og fortov